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苹果无人车表现最差，国产车可圈可点

根据当地法律规定：所有在加州公共道路上测试自动驾驶汽车的公司都必须披露驾驶里程数以及驾驶员被迫控制无人驾驶车辆的次数（简称“脱离次数”）。

DMV（加州车辆管理局）将脱离定义为：“当检测到自动驾驶技术故障，或者当车辆安全操作要求测试驾驶员脱离自动模式，并立即手动控制车辆时的操作。”

根据这份报告的内容，谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo是脱离次数最低的自动驾驶公司，平均每1000英里只脱离0.09次，每11,154.3英里才脱离一次。而苹果公司的无人车平均每1000英里脱离次数为871.56次，每1.1英里就脱离一次。

在这份报告中，国产无人车表现还是可圈可点的。

小马智行（）跻身排行榜前五，平均每1000英里脱离次数为0.98次，每1022.3英里才脱离一次。

百度排名也在前十的范围内，处于第七，平均每1000英里脱离次数为4.86次，每205.6英里脱离一次。

景驰科技排名第十三位，平均每1000英里脱离次数为13.16次，每76英里脱离一次。

而最近刚刚曝出融资新闻的几家公司：、Aurora以及图森未来，分别在排行榜上占据第四、第十一和第十七位。

完整排行见下表：

完整报告地址：

融资新闻频出，无人车的春天到了？

2018年初，一起无人车致死事故引发了全球对无人车安全性的担忧，此后，又相继有一些无人车事故的新闻被曝出。对于本就受到质疑的无人车行业来说，这一系列的负面消息无疑是雪上加霜。

于是整个2018年，全球无人车行业都十分沉寂，甚至出现“自动驾驶寒冬”这样的传言。

回顾自动驾驶最火热的2017年，无数科技大厂、车企都信心满满地宣称：2020或者2021年将会量产L4级以上的无人车。可是经过2018的“洗礼”，这些企业都默不作声了，只有少部分企业的领导者仍然坚持：“2020年，量产目标一定实现。”

2019年初，三家自动驾驶企业获得大笔融资的消息打破了行业的沉静。

先是2月初美国自动驾驶公司 Aurora 获得了 5.3 亿美元 B 轮融资；在这之后不久的2月12日，由华人无人驾驶大牛朱家俊创办的硅谷自动驾驶公司Nuro.ai宣布获得由软银愿景基金投资的9.4亿美元；而就在昨天（2月13日），图森未来获得9500万美元的融资。

消息传出后不久，就有一些业内人士表达了对行业传来这样好消息的欣慰，更有人表示：冬天快要过去，自动驾驶的春天似乎更近了。

我们无法断言这样集中的融资新闻是否是无人车行业复苏的先兆，但是从目前业内的反应看，这似乎是一个不错的开始。

不过，这个时候还是有一瓢冷水泼过来：根据美国近期对民众进行的一项调查显示，大多数人对于无人车的态度还是保持观望甚至怀疑的。大部分参与调查的群众表示：如果能提升无人车测试的透明度，或许会对大众信心的提升有所帮助。此外，也有人表示，政府加快立法和法律责任划分也是民众迫切需要的。

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